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Bonjour à tous
je voudrais savoir s'il est possible d'identifier facilement un moteur de GTI.
Est-ce que, par exemple, le fait d'avoir un renifleur est un signe absolu ? je veux dire le fait d'avoir un gros renifleur au-dessus de la batterie prouve qu'il s'agit d'un moteur de GTI, et inversement le fait de ne pas en avoir prouve qu'il ne s'agit pas d'un moteur de GTI ?
Je n'ai pas le souvenir d'avoir jamais vu un tel renifleur sur un moteur de SL, TI ou STI ...
Merci de votre éclairage !

je profite de mes déboires de démarrage pour poster les photos des 2 moteurs de mes GTI qui me semble pourtant différents au moins au niveau du reniflard :

VERSION 83
VERSION 85
Quelqu'un a-t-il une explication ? est-ce que le moteur du modèle 83 était différent ? ou bien a-t-il été changé sur cette voiture (dont je n'ai aucun historique) en particulier ?

Merci de vos avis !

Bonjour,

Regarde dans les revues techniques d'atelier, on te dit ou trouver la lieu du marquage du moteur.
c'est sur la droite quand tu es devant ton moteur.

Amicalmeent

Grumy

Merci Fred !

je progresse chaque jour dans ma connaissance de la 604 !
J'ai trouvé la plaque sur ma GTI 85 je pense, puisqu'elle était sous le filtre à air que j'avais justement déposé !

Mais une fois que j'ai le n°, où puis-je trouver la correspondance avec les modèles ?
Désolé si je pose une question basique, j'ai bien trouvé la liste des VIN par AM mais pas les moteurs ...

petite photo pour vérif : merci encore

Le type de moteur n est pas la il est en bas à droite quand tu es devant le moteur.
On peut le faire ensemble par vidéo si tu veux

Salut les amis,
Voici une photo de ma 604 GTI de nov 1985 si ca peut vous aider !

En revanche Pascal, je ne vois pas les différence si ce n'est le capot du filtre à huile manquant ? Et la présence du petit filtre à droite ?

Et sur la SL de 75 carbu, voici la position des éléments :

Le renifleur est seulement présent sur les GTI avec BVM. Ici on regarde sous le capot de la GTI BVA AM86.

Je reconnais les moteurs GTI (comparés avec TI/STI) parceque il manque un tuyau qui va de l'admission coté gauche vers coté droite. Sinon en regardant dans le compartiment moteur on découvre pour les dernières AM un bouchon au-dessus coté gauche de radiateur avec connection élèctrique pour le senseur de niveau de liquide de refroidissement

Aussi, sur GTI, la connection de masse n'existe pas sur haut des amortisseurs vers la caisse/plaque de renfort sous le capot, mais est connecté sous la voiture, du pivot avec cable jaune/verte contra la caisse dans le passage de roue.

Sur l'image on voit le tuyaux sur le moteur 2,7 l injection (TI/STI)

AlphaOmega a écrit : ↑sam. 30 avr. 2022 11:12 Et sur la SL de 75 carbu, voici la position des éléments :

j'observe que les coupelles de butées de tes jambes de force ne sont par tournés dans la bonne direction. Il faut les tourner dans la bonne sense (elles sont correctement montés dans ta GTI). La coupelle doit etre orientée dans la direction longitudinale