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Bonjour Raymond,

Merci. La taille est différente, non ? Ca passerait quand meme ?

Merci pour ton aide.

Bonne soirée,

Bonjour Chantecoq,
J'avais idée de retrouver des infos techniques plus poussées, mais finalement, tu en sais autant que moi désormais.
C'est effectivement ce joint à lèvre qui pose problème. Comme on ne peut pas compter sur les industriels français qui savent vendre en masse mais pas pérenniser (rentabilité oblige), on passe beaucoup de temps pour essayer de reconstituer le puzzle.
Ce qui ne m'amuse pas du tout, c'est que rien n'est fait pour nous aider, puisque c'est une pièce "de sécurité" et qu'il n'est pas envisageable de faire de l'à peu près.
Pour ma part, et à titre uniquement personnel, quand je serai confronté au problème, j'usinerai le joint moi-même.
Je suis conscient que mes propos ne sont pas très objectifs, mais je l'assume.
Ne baisse pas les bras, tu montres que tu maitrises la technique, tu cherches les infos. C'est positif.
Après, la solution de facilité est de s'approvisionner sur un ensemble neuf : les sites marchands doivent permettre de trouver, c'est une question de budget, et d'implication dans le domaine de la réparation ...

Bonjour PRV,

Merci pour ton message.

Si seulement je pouvais l’acheter neuf et complet, ce serait simple. Je n’ai aucune certitude sur le fait que le répartiteur de 504 break est le meme que celui de 604. Les references micro fiches sont d’ailleurs différentes.

Je voudrais bien tenter la solution du joint a lèvre d’une taille différente proposée par Raymond.

Sinon, je ne crois pas que cette piece soit essentielle. Avant que je ne la démonte, elle était totalement bloquée, je ne suis pas certain que la différence au freinage soit si significativement différente meme avec un âne mort dans le coffre. Mais ce qui est sûr c’est que je ne vais pas m’amuser à la bypasser.

En attendant, j’ai commandé les deux spi sur aliexpress, et je réfléchis sur le joint à lèvre.

Merci pour vos conseils !

Bonjour,

Bon j'avance... doucement mais on y va !

Alors pour les deux joints spi, je les ai pris chez aliexpress, selon moi les deux tailles suivantes sont impeccables :

Pour le grand fin : 20 mm - en 1,5 mm
Pour le petit gros : 16 mm - en 2,5mm

Pour le joint à lèvre, je vais effectivement commander un joint de type UP, mais pas tout à fait la taille recommandée par Raymond, mais celle-ci :

https://www.123roulement.com/joints-UP- ... 4.76-NBR90

Après avoir décortiqué les tailles de l'original (ref. 3.3306-1900.1) qui sont dans ce lien qui ne fonctionne plus (https://ccparts.nl/product/seal-d12-7xh ... xd5-0-6-0/) et vérifié au pied à coulisse, cela me semble assez proche.

a suivre...

Pour les joints, la matière requise est "EPDM" pour sa résistance aux liquides de frein...

Bonsoir Raymond

NBR c’est pas bon ?

Bonjour,

La matière NBR (Nitrile-Butadiène) ne convient pas pour les liquides de frein DOT 3 ou DOT 4 à base de glycol.
D'ailleurs sur 604, frein arrière à disques non ventilés, préférez le DOT 4 dont le point d'ébullition est plus élevé.

Préférez des joints en caoutchouc fluoré type EPDM.

Bonjour,

Dossier classé après un an de recherche !
On peut marquer le post en resolu.

Les deux joints toriques EPDM trouvé sur le site aliexpress pour quelques centimes.
Le joint a levre a ete remis en vente sur le site C&C parts. C’est un joint qui est aussi sur certains modèles alfa.
Pour avoir échangé avec des membres du groupe Facebook 604, des kits seront proposés !

Bientôt la 604 pourra reprendre la route apres 25 ans d’hibernation.
Merci à tous pour vos précieux conseils.

Bonjour ,je me permet de réouvrir le sujet pour une question qui va peut-être paraître bête pour certains...
Voilà je suis en train de refaire mon répartiteur dans les règles de l'art (sablage ,peinture ,etc) et je change également ce fameux joints à lèvre.
Quelqu'un qui a déjà effectué cette opération pourrait-il me dire comment insérer le joint ? Le diamètre est tout petit et j'ai peur de le casser en essayant de l'insérer sur l'arbre.
Merci par avance.