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Démontage du réservoir, jauge et pompe de gavage hs.... Sa s'annonce mal.
Pour l'intérieur du réservoir, il y a de la rouille ou dépôt, comment nettoyer je sais pas trop....

Suite

Voilà l'état de la pompe de gavage et la jauge.


J'ai également démonté le mastervac pour changer le cylindre émetteur d'embrayage, pas très accessible...

Ça avance... bientôt sur la route

Nous en sommes un peu loin quand même, mais j'espère rapidement, mais bon on va pas brûler les étapes, faut qu'elle soit fiable
puis va rester l'étape pneumatiques, c'est du TRX, est c'est cher, après je vois pas quelles seraient les alternatives ....

Je pense que tu peut mettre des jantes normal et les pneus qui vont bien dessus, comme sur la mienne.
A confirmer

quelles dimensions de jantes et de pneus on peut y monter? car au CT je sais pas trop ce qui sera admis

Bonjour


J'ai commencé un traitement électrolyse du réservoir, le résultat est pas mal du tout....


La jauge, j'ai commencé un nettoyage, j'ai enlevé délicatement le corps métallique rongé par la rouille, un nettoyage

Le ressort qui fait la liaison électronique avec le flotteur était dessoudee, j'ai ressoudé, et un miracle elle fonctionne, Donc reste à la renover cette jauge...
Quand à la pompe de gavage elle est irrécupérable.... Je vais opter pour une pompe électrique Externe

Le réservoir après traitement

Bonjour a tous

Bon l'avancement de la remise en route se déroule petit a petit, n'ayant peu de temps avec le travail ... bref par contre une chose m'a interpellé concernant la version de ma 604, donc c'est une 604 STI de aout 1982, kjetronic, boite mécanique, par contre une chose étrange par rapport au type sur la carte grise c'est une 604 A33, si on regarde sa correspond a une 604 carbu boite auto .. je comprends pas trop.., si vous pouvez m'éclairer, a moins qui'il ai mis une boite méca a la place de l'auto?